США

Канада

Отдых на островах

Эксклюзивные маршруты


 

Автомобильные туры по Северной Америке. Забронировать автомобиль On-line.

 
       
  Полезные советы
  США. Советы для автолюбителей
  Автомобильные туры
  По западным провинциям Канады
  Автопробегом по Америке
  Йеллоустоун
  От Нью-Йорка до Чикаго
  От Сан-Франциско до Сиэтла, М1
  От Сиэтла до Сан-Франциско, М2
  Автопробегом по западной Флориде
  Южная петля
  США – штат Айдахо
  США – штаты Новой Англии
  США – Кейп-Код
  США - штат Техас
  Автомобильные туры с гидом
  5000 миль по Национальным паркам


Rent a car On-Line:


Забронируйте автомобиль

Забронируйте автомобиль

 

GEONT TOURS - американский туроператор, принимаюшая компания в США, Канаде, странах Латинской Америки и Карибского региона.

Полезные советы для автотуристов

Америка – самая автомобильная страна в мире. Именно в США «автомобиль – это не роскошь, а средство передвижения». Это осознаешь сразу же, как только оказываешься в Америке. Арендовать заранее зарезервированный автомобиль можно за считанные минуты. При этом достаточно предъявить водительское удостоверение, кредитную карту и ваучер, который вы получите в туристическом агентстве. Стоимость аренды зависит не только от класса автомобиля и арендного срока , но и от выбранного тарифного плана и вида страховки. Тариф в расчете на день уменьшается с увеличением срока. В среднем недельная аренда автомобиля с автоматической коробкой передач и кондиционером, а ими оборудованы практически все американские автомобили, может обойтись в 300 – 400 долларов. Вместе с арендным договором вам непременно выдадут карту автомобильных дорог штата и подскажут, как выбраться из аэропорта и найти нужное направление. Взяв ключи, договор, страховку и карту направляемся на парковку, где по номеру лота без труда находим свой автомобиль. Вокруг – ни души, так что спросить о чем-либо «насущном» не у кого. Садишься в машину, настраиваешь зеркала и сиденье, и в путь...

  • Американские дороги
    Сеть автомобильных дорог США напоминает густую паутину, состоящую из множества автомагистралей, хитро переплетенных между собой, которая покрывает практически всю страну. Попасть в ту или иную точку, как правило, можно совершенно разными путями. Поэтому ориентироваться в такой сети невозможно без подробной карты. Карты бывают общие – мелкомасштабные схемы, с нанесенными только главными и основными дорогами, и подробные крупномасштабные с нанесенной дорожной сетью конкретного района. Пользоваться стоит той картой, масштаб которой соответствует поставленной перед вами задаче. Для дальних переездов рекомендуем пользоваться Дорожным атласом США.

    За пределами крупных городов все американские магистрали классифицированы на федеральные фривеи (Interstate Route) – пересекающие сразу несколько штатов, американские хайвэи (US Highways), внутриштатовские (State Highways) и местные дороги, причем название последних вовсе не относится к их качеству. Деление дорог на категории не формально – чем выше категория, тем лучше автомагистраль, но зачастую, местные дороги оказываются ни чем не хуже фривеев. Направления движения на фривеях непременно разделены. Эти автострады имеют как минимум две полосы движения в каждом направлении и обочину с обеих сторон, достаточно широкую, чтобы остановиться в случае необходимости. По краям обочины зачастую имеются специальные неглубокие насечки, при соприкосновении с которыми с шины издают столь пронзительный визг, что хочется немедленно вернуться обратно на проезжую часть и больше не покидать ее пределы. Это помогает водителю в условиях убаюкивающего равнинного рельефа или при ограниченной видимости не «сойти с дистанции». В темное время суток фривеи и хайвэи редко имеют специальное освещение. Зато разделительные линии, обочина и рампы съездов оснащены светоотражательными маркерами, так что ночью полосы отчетливо светятся в лучах автомобильных фар подобно взлетным полосам аэродрома.

    Заехать на фривей или сойти с него можно только через специальные рампы - «exit», которым присвоены номера, указанные на картах дорожных атласов. Номера экзитов часто соответствуют миляжу самого шоссе. С их помощью можно правильно определить место на дороге. Иногда экзиты расположены не справа от полос движения, как обычно, а слева, и уносят мчащиеся по ним автомобили вверх на эстакаду, или, наоборот вниз под основную автостраду. Понятно, что никаких перекрестков и светофоров на фривэях и хайвэях нет. На дорогах более низкой категории могут встречаться регулируемые перекрестки, что делает движение транспорта по ним не столь стремительным.

    В Америке всем автомагистралям присвоены свои номера. Фривеи, расположенные на карте в «вертикальном» направлении, то есть ведущие с севера на юг, имеют нечетные номера. А автострадам, простирающимся с запада на восток, присвоены четные номера. При этом «горизонтальные» автострады в северной части континента имеют однозначный номер, а в южной – двузначный. Аналогично, номер «вертикальных» автомагистралей увеличивается по направлению с запада на восток. Более того, находясь на хайвее, направление движения можно легко определить по установленным через каждые пять миль специальным знакам, на которых изображен номер автострады и направление движения – в виде латинских букв: N – на север, S – на юг, W – на запад, E – на восток. Таким образом, если вы «катите» по магистрали 78W, то автомобили в противоположном направлении движутся по автостраде 78E. Как правило, номер большинства интерстейт- фривеев остается постоянным и не меняется на границах штатов на всем протяжении дороги от Атлантического до Тихоокеанского побережья или от границы Канады на севере до Мексики на юге.

    Некоторые американские дороги, помимо номеров, имеют еще и свои названия. То же относится к проспектам и улицам небольших городов и крупных мегаполисов. Часто именно номер улицы или проспекта является ее официальным названием, как например, известная 5-ая авеню в Нью-Йорке. В плане интенсивности автомобильного движения Нью-Йорк – один из самых напряженных американских мегаполисов. Огромные потоки автомобильных рек вливаются и вытекают через несколько многорядных мостов и тоннелей, соединяющих многочисленные районы города с сердцем Нью-Йорка – островом Манхеттен. Ориентироваться на Манхеттене несложно ввиду его простой планировки. По всей длине острова тянутся авеню, название которых совпадает с их номерами, а в поперечном направлении остров пересекают улицы, или стриты (от английского street), как здесь принято называть даже среди русскоязычного населения. Все стриты так же имеют свои номера. Единственной улицей, пересекающей остров по диагонали, является знаменитый Бродвей. Поэтому, поиск перекрестка, например «7-ой авеню и 24-ой стрит» не составляет труда. Проблема в другом – в парковке.

  • Парковка
    Найти свободное место для парковки на улице крупного мегаполиса очень сложно. Для этого надо знать город. Спасение в поиске места в каком-нибудь многоэтажном или подземном гараже. Паркуешь автомобиль в свободном лоте и на лифте возвращаешься на исходный нулевой уровень. Главное – не забыть номер парковочного лота, иначе на поиск своего авто может уйти масса времени. Или придется обращаться к помощи администратора. Оплата парковки осуществляется автоматически при выезде в зависимости от фактического времени стоянки. Стоимость парковки существенно зависит от местоположения гаража. Понятно, чем ближе к центру – тем дороже. В центре крупного города один час парковки может стоить от 5 до 15 долларов. Парковка допускается и вдоль улиц. Здесь рядом с каждым парковочным местом установлены специальные автоматы-счетчики. В таких местах, вдали от центра, стоимость намного меньше и равна примерно одному доллару в час. Автоматы работают так: опускаешь монеты в необходимом количестве и взводишь механизм таймера. Отсчет времени в обратном направлении виден в специальном окошке со шкалой и стрелкой. Бывает так, что кто-то уезжает раньше, оставляя «запас оплаченного времени» следующему автомобилю. На парковке надо становиться строго в отведенную для этого полосу. В некоторых курортных городах можно получить штрафной талон просто за неаккуратно поставленный на парковке автомобиль, например, за наезд на ограничительную линию.

  • Платные дороги – толлы
    Кроме фривэев и хайвеев в США существуют платные дороги – толлы. На картах толы обычно изображены зеленым цветом. Оплата за проезд по толлу обычно взимается на специализированных пунктах оплаты. Величина оплаты зависит от пройденного пути. Иногда это 75 сентов, которые необходимо бросить в корзину, иногда это несколько долларов. Для того, чтобы зафиксировать ваш заезд на толл предусмотрены специальные контрольные турникеты. Подъезжая к такому турникету и не выходя из своего автомобиля, вы отрываете или получаете специальный талон, на котором проставлены не только координаты пункта отправления, но и время. Шлагбаум открывается, и вы следуете дальше. Покидая толл, вы вновь проезжаете через контрольный турникет, где с талона считывается информация и определяется стоимость вашего проезда. Расплатившись со служащим или непосредственно с автоматом наличными или посредством кредитной карты, можно продолжить путь. Но это еще не все. По времени, которое вы затратили на проезд данного пути, компьютер определяет среднюю скорость вашего движения, и если она существенно превышает разрешенную максимальную скорость, то позже в ваш адрес будет направлена квитанция на оплату штрафа. Иногда оплата за проезд по хайвею фиксирована и оплачивать следует прямо при въезде.
    Проезд через тоннели или мосты также бывает платным.

  • Cистема дорожной информации
    Двигаясь по хайвею, вы постоянно пересекаете огромные щиты зеленого цвета, хорошо освещенные в темное время, и расположенные по всей ширине проезжей части. Эти щиты заблаговременно оповещают водителя о находящихся впереди развилках и съездах. Нужный номер дороги, на который предстоит свернуть, появляется на щите вместе с указанием номера экзита еще за 5-10 миль до его появления на самой магистрали. Тем не менее вождение по американским дорогам , особенно на подъезде к крупным городам требует от водителя большого внимания и сосредоточенности, поскольку огромное количество экзитов и разветвлений самой автострады способно запутать даже опытного американца. Проскочить нужный экзит для человека неопытного – вещь неприятная, так как можно проехать еще несколько миль прежде чем удастся найти эстакаду для разворота в противоположном направлении. Огромное количество рекламных щитов, расположены по бокам хайвеев, они приглашают путешественников переночевать в отеле или перекусить в ресторане, расположенных недалеко от автострады.

    Общая протяженность американских интерштатовских дорог оставляет свыше 41 тысячи миль (около 66 тысяч километров), а общая площадь полотна всех этих дорог – 1,6 миллиона акров ( свыше 6,4 миллиардов квадратных метров). Общая же протяженность всех государственных дорог США составляет 3,9 миллионов миль (6,2 миллиона километров). Из них примерно 45% дорог находятся в ведении государства, 31% - под местным и муниципальным управлением, 19% - под юрисдикцией отдельных штатов, 3% - под федеральной юрисдикцией и около 2% дорог принадлежат национальным паркам и другим организациям. Все хайвеи имеют маркеры расстояния, которое отсчитывается либо от начала автомагистрали, либо от границы штата.


  • Сервис в пути
    На всех интерштатовских фривеях предусмотрены специальные сервисные зоны, расположенные по обе стороны от дороги, причем для каждого из двух противоположных направлений – своя зона. Иногда между противоположными направлениями движения располагается одна общая зона, но в любом случае заехать на такую зону или выехать с нее можно, не пересекая встречный поток автомобилей. Здесь можно припарковать автомобиль на специальной стоянке, чтобы немного отдохнуть и поразмяться, заглянуть в продуктовый или сувенирный магазин, пообедать в ресторане или кафе типа «фаст-фуд» и, при необходимости, заправиться топливом на автозаправочной станции. Вдоль фривеев предусмотрена дорожная справочно-информационная служба, где можно получить нужную карту, информацию о том, как проехать до того или иного туристического объекта или отеля, где можно переночевать и поужинать. В последнее время все чаще вдоль дорог стали размещать щиты с информацией о географических особенностях данного района. А вот автосервисы, в отличие от европейских дорог, в таких зонах не предусмотрены. Станции технического обслуживания располагаются, как правило, в стороне от основных магистралей, чаще на выезде из города.

    На местных автомагистралях встречаются более скромные зоны отдыха. Такие «зеленые» зоны располагаются в стороне от дороги и состоят, как правило, из автомобильной парковки, бесплатных туалетов, автоматов для прохладительных напитков и легкой еды, а также большой карты, размещенной под стеклом на специальном стенде. Кроме того, здесь можно найти деревянные столики и скамейки, разбросанные в тени густой зелени – хорошее место устроить небольшой дорожный пикник или просто вытянуть ноги и отдохнуть от напряжения, вызванного длительным сидением за рулем автомобиля. Сделать небольшой перерыв в пути и перекусить можно и на обычной автозаправочной станции.

  • Топливо
    Когда-то лет пять тому назад топливо в Америке стоило по американским меркам довольно дешево - примерно 0,9-1,0 доллар за галлон (3,8 литров). В последние годы стоимость топлива заметно возросла и сейчас составляет около 3-х долларов за галлон. Маркировка топлива отличается от нашей, российской. Так, вместо октанового числа бензина используется просто название данной марки топлива. Обычно это «Premium» (наивысшее качество) и «Regular» (обычное топливо). Между ними есть и другие сорта, каждое из которых имеет свое название. Для заправки рентованных автомобилей обычно рекомендуется “regular”.
    Дизельное топливо – тоже не проблема, но оно может оказаться несколько дороже.

  • Полицейский патруль на дороге
    Полицейских патрулей на американских дорогах не видно, но это вовсе не значит, что они отсиживаются где-то в кустах, готовые пулей вылететь с радаром в руке на проезжую часть, чтобы оштрафовать нерадивого водителя. Их на магистрали попросту нет. Несмотря на это нарушать правила движения и, в частности, ограничения скорости на фривеях не стоит. Обычно разрешенная максимальная скорость на таких магистралях в разных штатах разная, но чаще всего составляет 70 миль/час, что соответствует примерно 116 км/час. Обычно, в потоке автомобили несутся с несколько большей скоростью, где-то 75-78 миль/час и это чаще всего остается безнаказанным, если только, оснащенный радаром патрульный автомобиль не стоит демонстративно прямо на разделительной полосе, что случается крайне редко. Но стоит вам совершить какой нибудь запрещенный маневр, скажем, попытаться развернуться в неположенном месте, чтобы поехать в обратном направлении или существенно превысить скорость, то можете не сомневаться – всего через несколько минут вам на «хвост» сядет мигающая фарами патрульная машина с включенной сиреной. Нет, это не требование «агрессивного полицейского» освободить полосу и пропустить «севший на хвост» патрульный автомобиль. Это требование немедленно свернуть на обочину и остановиться. В такой ситуации водителю предписано заглушить двигатель, приспустить боковое стекло, положить обе руки на руль и ждать, пока полицейский подойдет сам. Любое отклонение от этого сценария, тем более попытка выйти из автомобиля, может быть воспринята полицейским неверно, как намерение оказать сопротивление, при котором он вправе применить самые кардинальные меры. Так что, тем, кто оказался в такой малоприятной ситуации, правила советуют сидеть в своем автомобиле и «не высовываться» в прямом смысле этого слова.

  • Штраф за нарушение
    Штраф за нарушение может составить от 25 до нескольких сот долларов. Но упаси вас бог предложить полицейскому расплатиться на месте. Даже в совершенстве владея всеми тонкостями английского языка, вряд ли вам удастся объяснить полицейскому, что вы вовсе не имели в виду взятку... В итоге наручники и заключение под стражу. Поэтому - только через банк по соответствующей квитанции и акту. При всем этом следует отметить, что отношение американских полицейских к водителям, и в особенности к иностранцам, весьма благожелательное.
    Полицейские это реальные помощники на дороге и в городе.

  • Правила дорожного движения
    В США правила дорожного движения соответствуют международным, но есть и некоторые отличия, свои для каждого штата. Остановимся лишь на некоторых наиболее важных особенностях. В отличие от скоростных шоссе, скорость движения в населенных пунктах большинства штатов не должна превышать 35 миль/час (55 км/час). Водители особенно осторожны и внимательны при движении в районе школ и детских учреждений, где ограничение по скорости еще ниже – 15 миль/час (25 км/час). В отличие от России и подавляющего большинства европейских стран во многих американских штатах разрешен правый поворот на красный свет, но только после полной остановки и пропуска транспорта, идущего в поперечном направлении. Такой маневр разрешен на всех перекрестках, кроме тех, где установлен специальный запрещающий знак: «no turn on red». Совершенно непоколебимое правило пропускать пешеходов, причем не только на промаркированных переходах, выполняется всегда и безукоризненно. Американцы никогда не оставляют машину в местах, запрещенных для парковки и обозначенных соответственно «no parking», а также на тротуарах, независимо от их ширины и интенсивности движения пешеходов. При нарушении - штрафная квитанция на лобовом стекле обеспечена.

    В Америке, впрочем как и в Европе, совершенно особое отношение к владельцам автомобилей – инвалидам. Любая парковка предусматривает несколько самых удобных мест для автомобилей инвалидов. Соответствующие обозначения проставлены прямо на асфальте. Занимать эти места обычным автовладельцам запрещается.

    Самые главные требования – ни в коем случае не садиться за руль автомобиля в нетрезвом виде и всегда пристегиваться ремнями безопасности. Последнее распространяется не только на водителя, но и на пассажиров, сидящих как на переднем, так и на заднем сидениях. Содержание алкоголя в крови, при котором водитель считается нетрезвым, в большинстве штатов составляет 0,10%. Большинство американских автомагистралей шестиполосные - по три в каждом направлении. Левая скоростная полоса, как правило, наименее загружена и свободна от выезжающего на трассу автотранспорта. Легче всего покинуть трассу, находясь на крайней правой и наиболее «медленной» полосе. В соответствии с американским «этикетом на дорогах» принято своевременно уступать автомобилю, собирающемуся совершить маневр. При выезде из боковой рампы на основную магистраль принято включать сигнал левого поворота. Еще один полезный совет рекомендует водителям останавливаться на нерегулируемом перекрестке, после чего действует правило приоритета проезда того, кто подъехал к перекрестку раньше.

  • Система страховки автомобилей от ДТП
    Система страховки автомобилей от ДТП применяется в США уже давно. Все американские автомобили, включая предоставляемые в аренду, застрахованы. Условия договоров страховки могут быть разные, но в любом случае дело поставлено так, что на «разбор полета» в случае любого инцидента уходит минимум времени, усилий и нервов. В случае любого дорожного инцидента достаточно набрать номер «телефона спасения» - 911. Часто и без этого полицейский патруль, а при необходимости, медицинская помощь и пожарные появляются в течение нескольких минут независимо от удаленности трассы от населенного пункта. Это достигается за счет того, что большинство скоростных трасс контролируются видеокамерами или патрульными вертолетами, и в случае аварийных ситуаций помощь приходит на место происшествия из ближайшего населенного пункта. В случае небольшой аварии после составления протокола и заполнения специальной формы отчета о ДТП водители, обменявшись контактными телефонами своих страховых компаний, могут разъехаться. В дальнейшем действие страховки по оплате ущерба осуществляется по хорошо накатанному и многократно проверенному пути и не требует от водителей усилий. Необходимо иметь в виду, что при ДТП с элитными автомобилями туристы часто попадают под действие франшизы, т.е. вынуждены покрывать определенную сумму ущерба за свой счет. Эта сумма оговаривается заранее в контракте и может составлять не одну тысячу долларов.

  • Aмериканские автомобили
    Наконец, невозможно обделить вниманием сами американские автомобили. Являясь одним из «автомобильных полушарий», Америка производит в основном как традиционно американские, так японские, корейские и европейские модели. Автомобили, произведенные в США, предназначены в основном для собственного американского рынка, их не так часто можно встретить где-нибудь на другом континенте. На американских дорогах чаще всего встречаются многочисленные Шевроле, Форды, Доджи, Крайслеры и японские марки, произведенные в США. Маленьких городских автомобилей в Америке практически нет. В прокате вы никогда не встретите автомобили с механической КПП, всегда автомат, причем иногда управление коробкой вынесено на подрулевой переключатель.




А.Егоров, Ю.Одиноков
2004 -2006



Вернуться назад
   

GEONT TOURS

9481 Kenley Court, Parkland, FL , USA 33076
Tel.: 1 (906)440-1447, 1 (310) 904-8579
E-mail: geontUSA@yahoo.com

 

ГЕОНТ - представительство американского туроператора GEONT TOURS в Москве

121069, Москва, Столовый пер., дом 6, стр.2, оф.314
Teл.: (499) 968-00-28, (495) 916-67-70
8-903-508-46-39 E-mail: geont@geont.ru

 
{literal} {/literal}